【記者馮紹夫報導】馬祖大橋進入綜合規劃階段，執行單位世曦工程顧問公司昨日針對橋型、選址、環境調查等進行首次簡報，世曦首次提出避開60米水深的「方案二」，縣長劉增應也同意該方案更務實且工程可行性高。
 公路總局副局長許鉦漳、西濱北工程處長吳昭煌等人日前抵馬現勘大橋預定地，7日上午在縣政府3樓進行工程規劃簡報。許鉦漳指出，馬祖大橋是地區百年建設大計，西濱北工程處有國內如金門、淡江等多座大橋工程經驗，世曦工程顧問公司也是國內知名的優秀顧問團隊，相信一定能協助馬祖，完成這項大橋規劃。
 在橋梁選址部份，過去評估以北竿尼姑山西麓側路廊連結南竿環保路。世曦表示，該路線距離最短，跨海部分約3.15公里，但該路線海床地形變化大，尤其其中一段水深超過60米的海溝，將大幅提高工程施工難度。
 經過重新評估，世曦公司提出大橋「方案二」選址，即北竿尼姑山西麓改為連結南竿復興路，橋梁較原案往西移動，跨海部分加長至3.9公里，初步了解水下坡度較緩，在工程可行性上較為高，不過該路線海床水深等鑽探資料不足，後續還要再確認路線可行性。
 劉增應認為，工程務實、可行是最大原則，也需要更多證據支持，縣府會全力配合世曦公司，也希望能國際參與如辦理研討會等，借重國內外造橋經驗，讓馬祖大橋工程順利進行，
 世曦公司表示，未來將進行馬祖大橋公開網頁設計，讓工程規劃進度透明化，並讓民眾參與討論，之後還須進行地形測量、鑽探等作業，目前工作進度穩定超前，預計110年中就能提報建設計畫。